De acordo com o presidente da Avianca Brasil, José Efromovich, as novas parcerias com empresas estrangeiras foram importantes para a manutenção do plano de expansão, mesmo em um cenário recessivo. O movimento vai na contramão do anúncio feito esta semana pela TAM, de reduzir em 10% sua oferta nacional. Ao ingressar na aliança, a Avianca passa a ter como parceiras a portuguesa TAP, a alemã Lufthansa e americana United Airlines, entre outras empresas, que voam para 1.330 aeroportos em 190 países.
Essas companhias poderão fazer acordos de compartilhamento de voos (code-share) com a Avianca e integrar seus programas de milhagem. Os membros do programa Amigo, da Avianca Brasil, já podem resgatar passagens aéreas em voos das companhias da Star Alliance. E quem voar de Avianca poderá acumular milhas nas demais empresas.
A expansão da Avianca ocorrerá por meio da substituição dos aviões Fokker MK-28 por modelos A320, da Airbus, que tem capacidade para mais passageiros. A substituição será concluída em agosto.
Aliança
A Star Alliance estava procurando um parceiro no Brasil desde a saída da TAM, que foi para a aliança concorrente Oneworld após a fusão com a chilena LAN. Chegou a conversar com a Gol e a Azul, mas as negociações não haviam avançado.
No caso da Azul, o cenário mudou recentemente. Seu controlador, David Neeleman, afirmou no fim de junho que está em negociação para ingressar na Star Alliance, após se aproximar de duas companhias participantes da aliança em negócios anunciados na ocasião. Um deles foi a venda de 3% da Azul para a United Airlines. O outro foi a compra de uma fatia da TAP por Neeleman.
"O Brasil é um mercado muito grande e há espaço para dois membros no País", disse ontem o presidente da Star Alliance, Mark Schwab. Se isso ocorrer, o Brasil será o único país com dois membros no grupo.
A primeira a ter parcerias com a Avianca e a Azul deve ser a TAP. "Nós voamos para 12 cidades no Brasil e queremos distribuir nossos passageiros em voos nacionais usando a malha da Azul e da Avianca", disse o presidente da TAP, Fernando Pinto. Segundo ele, as malhas das duas empresas são diferentes e não há conflito em manter as duas parcerias.
Tribuna do Norte
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